回差及承载能力是RV（Rotate Vector)加速器很重要能力指標值，产品开发好几回套回差及承载能力測試软件系统的。明确系统的阐述了比较固定输送端、导入端刷新，測試导入端拐弯的測試办法，经由导入-输送电动机扭矩相相应的联系及导入-输送角度看相相应的联系换算，对RV加速器动态数据库开始处置。明确系统的阐述了RV加速器承载能力折线拟合的身材曲线去了解模型工具，并且以RV-40E-121规格型号加速器为客体开始了測試，得见了该加速器的承载能力折线，会按照动态数据库去了解，得见了该加速器回差及承载能力能力贴合指標值。报告单意味着，该測試软件系统的是科学。   RV加速器极具动力比大、弯曲强度系数系数大、回差小等基本特征，基于迅猛吞并了化工系统人、等社会研究领域行业。对精密制造系统人及主件某种程度，在多少次达成雷同时期的往复动作动作时，为其的位置gps精度，对传统艺术提升装置的回差及弯曲强度系数系数具备要严格的标准要求。回差指输进轴换向时，转换轴在动作上滞缓于输进轴的的现象，基于零件加工图制造、自动装配出现偏差的原因及根据和温转化的存在着，回差并不是可的。就不被测量的RV加速器回差，往往应是在给予±3%额定负载电动机力矩以克服害怕里面矛盾和油膜压力降，还有就是各主件均较好接触到的原因下，由渐开线动力和摆线轮动力中齿侧油隙、轴承套油隙等几何体方面致使的转换轴斜角值，就是空程回差。弯曲强度系数系数应是固定不变输进轴，在转换轴给予电动机力矩，转换轴因加速器各零件加工图的回延展能力膨胀而导致与给予电动机力矩各自应的力矩膨胀，往往将给予的电动机力矩与各自回延展能力膨胀的扭斜角之比举例为加速机的弯曲强度系数系数。

  测试是产品开发和生产过程中都不可缺少的一项重要工作，是生产质量的。目前关于RV减速器回差及刚度的测试方面的研究较小，且存在测试自动化程度低等问题，因此本文提出了一种RV减速器回差及刚度测试系统。